De markt voor tweedehands voertuigen is in enkele jaren complexer geworden. Het kopen van een tweedehands auto of motorfiets beperkt zich niet langer tot het controleren van de kilometerstand en het onderhandelen over de prijs. Voor elektrische auto’s wordt de staat van de batterij een gereguleerde factor. Voor motoren verandert de periodieke technische keuring, die in april 2024 van kracht wordt, de verkoopkalender.
Deze evoluties veranderen de manier waarop een tweedehands aankoop wordt bekeken, ongeacht of het voertuig op benzine, diesel of elektrisch rijdt.
Batterij en SOH: het nieuwe filter voor een tweedehands elektrische auto
Sinds het besluit van 10 augustus 2026 wordt de aankoop of leasing van een tweedehands elektrische personenauto gereguleerd door een controle van de SOH (State of Health) van de batterij, of bij gebrek daaraan van de resterende actieradius. Deze verplichting gaat in op 1 september 2026.
De SOH meet de resterende capaciteit van de batterij ten opzichte van de oorspronkelijke capaciteit. Een plug-in hybride of 100% elektrische auto waarvan de batterij een aanzienlijk deel van zijn capaciteit heeft verloren, zal niet zo ver rijden als op het technische fiche is aangegeven.
Voor deze regelgeving moest de koper vertrouwen op de verklaringen van de verkoper of betalen voor een onafhankelijke diagnose. Het regelgevend kader vereist nu meetbare transparantie. Voor kopers die aarzelden om over te stappen op tweedehands elektrisch uit angst voor een verslechterde batterij, biedt de SOH een objectieve vergelijkingsindicator van het ene voertuig tot het andere.
De advertenties voor tweedehands voertuigen, of ze nu door professionals of particulieren zijn geplaatst, moeten deze gegevens nu opnemen. Op gespecialiseerde platforms zoals https://www.1001roues.net/ kan de zoektocht naar een voertuig al verfijnd worden op basis van de motorisering. De SOH voegt een extra sorteerkriterium toe om elektrische modellen met elkaar te vergelijken.
Technische keuring motor: een kalender die het tweedehands kopen beïnvloedt
De technische keuring van tweewielers en driewielers van categorie L is verplicht sinds 15 april 2024. In 2026 komen motorfietsen die in 2020 en 2021 zijn geregistreerd in de periode voor de periodieke controle. Deze kalender creëert een concrete situatie: een verkoper die een motorfiets te koop aanbiedt net voor de deadline van de eerste controle kan proberen de kosten voor het in overeenstemming brengen te vermijden.
Voor de koper wordt het controleren of de technische keuring is uitgevoerd (en niet alleen gepland) een reflex die vergelijkbaar is met het lezen van het onderhoudsboekje. Een gunstige controle garandeert niet de afwezigheid van mechanische problemen, maar dekt genormeerde veiligheidsaspecten: remmen, verlichting, emissies, stuurinrichting.
Uitsluiting van motoren
Niet alle motoren vallen onder deze regeling. Enduro- en trialvoertuigen voor sportief gebruik kunnen onder bepaalde voorwaarden worden vrijgesteld van een federale vergunning. Motoren die vóór 1960 in omloop zijn gebracht, blijven ook uitgesloten. Voor een koper die geïnteresseerd is in een oude motor of een recreatiemodel, betekent de afwezigheid van een technische keuring niet dat er geen controle is: het verlegt de verantwoordelijkheid voor de inspectie naar de koper.
Deze onderscheid heeft een directe impact op de prijs. Een oude motor die is vrijgesteld van controle kan toegankelijker lijken, maar de afwezigheid van een regelgevend kader houdt een risico in dat de koper alleen moet dragen.
Professioneel of particulier: het verkoopkanaal verandert de garanties
Het verschil tussen een aankoop bij een professional en een aankoop tussen particulieren beperkt zich niet tot de prijs. Een autobezorger is verplicht tot een wettelijke conformiteitsgarantie, waarvan de minimale duur meerdere maanden na de aankoop dekt. Een particulier verkoopt “in de staat waarin het zich bevindt”, met de enige verplichting om een bekend gebrek niet te verbergen.
Op de motorenmarkt, net als op de automarkt, weegt dit onderscheid zwaarder sinds de invoering van de technische keuring voor motoren en de SOH-controle voor elektrische voertuigen. Een professional die een tweedehands elektrische auto doorverkoopt, moet het resultaat van de batterijdiagnose verstrekken. Een particulier, in theorie onderworpen aan dezelfde regelgevende verplichting, heeft minder middelen om deze diagnose zelf uit te voeren.
- Bij een professional: wettelijke conformiteitsgarantie, geïntegreerde batterijdiagnose voor elektrische voertuigen, actuele technische keuring voor de betrokken motoren
- Tussen particulieren: doorgaans lagere prijzen, maar geen garantie bovenop verborgen gebreken, en een hoger risico op onvolledige documenten
- Via een veiling- of inruilplatform: een tussenpersoon die bepaalde punten kan certificeren, maar wiens garantiegebied varieert van de ene operator naar de andere
Het verkoopkanaal bepaalt het niveau van juridische bescherming voor de koper, niet alleen de aankoopprijs. Dit is een parameter die vanaf het begin van de zoektocht moet worden meegenomen.
Motorisering op benzine, diesel of hybride: beslissen voorbij de brandstofprijs
De keuze tussen benzine, diesel, hybride en elektrisch hangt nog steeds sterk af van de jaarlijkse kilometerstand en het type weg dat wordt genomen. Een diesel blijft relevant voor lange, regelmatige ritten. Een benzinemotor is beter geschikt voor gemengd of stedelijk gebruik. De plug-in hybride houdt zijn beloftes van verlaagd verbruik alleen als de batterij regelmatig wordt opgeladen, iets wat de praktijk niet altijd bevestigt in een echt dagelijks gebruik.
Het onderhoud varieert ook. Een tweedehands dieselmotor vereist controle van het ontgiftingssysteem (roetfilter, EGR-klep), waarvan de reparaties een aanzienlijke kost kunnen zijn. Een plug-in hybride combineert thermische mechanica en elektrische aandrijving: twee systemen om in de gaten te houden.
- Benzine: gematigde onderhoudskosten, verzekering vaak goedkoper, geschikt voor korte tot middelgrote ritten
- Diesel: gunstig verbruik op de snelweg, maar ontgiftingsbeperkingen en verkeersbeperkingen in bepaalde grote steden
- Plug-in hybride: beperkte elektrische actieradius bij tweedehands als de batterij verouderd is, dubbele motorisering om te onderhouden
- Elektrisch: SOH te controleren vanaf september 2026, verlaagd mechanisch onderhoud, geleidelijke daling van de aankoopprijs van tweedehands voertuigen
De vermelde prijs van een tweedehands voertuig weerspiegelt slechts een deel van de werkelijke kosten. Verzekering, onderhoud en verbruik over twee of drie jaar wegen even zwaar als de aankoopprijs.
Een motor of auto tweedehands kopen in 2026 vraagt om het combineren van criteria die vijf jaar geleden niet bestonden. De SOH voor elektrische voertuigen, de kalender voor technische keuring voor motoren, de keuze van het verkoopkanaal: deze drie filters structureren nu elke serieuze zoektocht, nog voordat men naar de kilometerstand of de kleur van de carrosserie kijkt.